原標題：清明，懷念“航母老鄭”鄭明將軍。

2018年3月16日上午10時，海軍原裝備技術部部長鄭明少將遺體告別儀式在北京八寶山殯儀館舉行。海軍領導、海軍裝備部領導，船舶、航海、海洋文化等有關單位、部門、學會、協會、研究會代表以及鄭明將軍的眾多生前好友等200多人參加了告別儀式。告別儀式上發放的介紹鄭明同誌生平的悼念冊上這樣寫道：“鄭明同誌在部隊工作期間一直從事海軍艦船、飛機等武器裝備的發展規劃、論證研究、設計試製、建造驗收、技術引進、試驗鑒定等技術與領導工作。為我國艦艇、武器、電子裝備係統工程等海軍裝備現代化事業和培養青年專業人才作出了重要貢獻。”

其實，鄭明將軍不僅是海軍武器裝備現代化建設的優秀領導者，而且退休後他把精力全部轉入到為國家海洋強國建設做宏觀思考謀略、提高國人海洋意識教育、弘揚鄭和下西洋航海文化中，為中國的海洋文化的傳播作出了不可磨滅的貢獻。他“奮進圖事業，獻身力不疲”的精神和實踐，貫穿於從事的各項推動海洋強國建設的社會活動之中，贏得了各界的敬仰。

鄭明將軍走了，我們懷念他。

要為航母多做事

田小川

最後一次和鄭明將軍通話是2014年農曆正月初六，當時我在大連過年。將軍打來電話問我返京的時間，已是耄耋之年的老人家希望我早日回京，參加他主抓研編的《中國航海史基礎文獻匯編圖畫卷》的動員會。他特別叮囑我：“你基礎好，要為航母多做事。”

回想第一次見到鄭將軍，是在1989年召開的一次航母論證會上。那時負責端茶倒水的我對航母了解尚淺，基本聽不懂他發言中的專業術語。直到第二年，在“艦船知識夏令營”上，我又見到了鄭將軍。他在演講中鏗鏘有力地講海洋國土與安全、講人民海軍裝備建設發展，並鼓勵青少年培養自己的愛國主義情懷。聽後，我的內心深受感染，對他充滿敬意。

1994年4月，從海軍裝備技術部退休的鄭明將軍第一次全程參加了軍船學組研討會，我有幸在會上聽他關於世界航母發展史的講述。受他的影響和啟發，我在《艦船知識》雜誌上創辦了“專家談航母”欄目，這也成為我早期與許多航母專家成為“忘年交”的緣起。後來，我鼓起勇氣開始與將軍深入探討中國海軍的發展道路，以及我國建造航空母艦的各種可能性。從他那裏，我不但學到了許多海軍發展戰略及裝備技術知識，還感受到了幾代中國人的強軍夢想。

1998年9月，當得知一位深圳民營企業家從韓國買回前蘇聯的廢棄航母“明斯克”號時，我第一時間向將軍進行了匯報。隨後，我加入了由他組建的“航母改造國防教育主題公園”技術顧問組，在他的直接領導下完成了主題公園策劃和改建方案。不久，天津市旅遊局準備將前蘇聯的廢棄航母“基輔”號改建成為愛國主義教育基地，又找到鄭將軍請他指導整個改建工程。將軍再次帶領我們對“基輔”號的改建進行了全方位的技術谘詢。2000年初，作為給中國首個航母主題公園的獻禮，我的新書出版了。將軍欣然為書作序：“一位學造船的女記者，花了一年多的業餘時間，收集了大量資料，終於寫成了這本《明斯克號航母世界》，其中既有前蘇聯發展航空母艦的曲折故事，又有中國青年實業家用廢航母創業的傳奇紀實，還有中國公眾和女記者自己熱愛航母的心扉袒露，更有世界航母的曆史與技術知識介紹及航母在戰爭中軍事價值與作用的評析。真把讀者領進了‘航空母艦大世界’。我這個老水兵也被深深地吸引住了，整整用了十幾個小時，分成兩口氣，讀完了全部書稿的清樣。書中那些從過去到未來的航母風起雲湧般的經曆和從航母情結中折射出來關心祖國藍色國土、海洋權益和海防建設的人們的渴望，怎麽能不令我感慨萬端，奮而命筆呢？”

曾有媒體報道稱鄭明將軍為“航母主建派”。鄭明將軍也從不掩飾自己對航母的觀點。他坦言：“在海軍裝備技術部工作期間，曾先後考察法、意、英、俄、美等國家的航空母艦和與航母近似的兩棲攻擊艦。多年來我深感國外別有用心的勢力，總想利用我國發展某些武器裝備的動向來炮製’中國威脅論’，以此製造混亂。我們不能不警惕這對我國國防建設和軍事裝備發展造成的影響。”

和將軍一起參加航母主題公園改建工程的幾年時間裏，我們成為“忘年交”，期待有一天能為海軍建造自己的航母做點什麽。也正是那段時間，我越來越受將軍航母戰略思想影響，確信航母是執行海洋上積極防禦戰略方針的武器裝備體係中的重要環節，是反對外來侵略、保衛領土領海主權、維護海洋權益、實現“不戰而屈人之兵”原則的有效威懾手段，又是戰而能勝、攻防兼優、威力強大的三棲（可對海、對空、對陸作戰）立體作戰係統。在加強空軍的岸基航空兵、海軍潛艇、陸基精製導導彈、戰場監視信息戰係統等的基礎上，還要建設航母編隊等聯合作戰兵力，才能構成具有真正三維立體聯合作戰威力的近中海作戰綜合體係，才有可能機動靈活地執行反海上侵略的軍事政治鬥爭任務。

2004年7月，鄭將軍與原海軍副司令員、軍事科學院政委張序三中將等一大批國內海事界知名專家學者教授和北京大學組織創建了“北京鄭和下西洋研究會”（後更名為“北京鄭和與海洋文化研究會”）。在工作會上，我問：“將軍不幹航母了？”他認真地說：“世人必須正確看待發展中國家發展或擁有航母將成為一種不可避免的趨勢。”透過將軍嘴角的微笑我懂了他的“放手”。後來，眾所周知，那年4月，大連造船廠承擔了“瓦良格”號總體改裝建造任務。

2012年9月25日，人民海軍“遼寧艦”正式入列。我忍不住給將軍打去祝賀的電話，他那句：“終於迎來了中國的航母時代！”讓我聽出了他心底的喜悅和感歎。

2013年，北京鄭和與海洋文化研究會理事會年會上，鄭明將軍隨身攜帶我的新書《航空母艦的衣食住行》。他不僅在書裏圈圈點點，還當眾表明“衣食住行也是戰鬥力”。將軍的肯定是極大的鼓勵，但他“出書之前也沒告訴我，本該給你再寫個序”的批評讓我慚愧！

寫到此，我的淚水止不住地流。看著將軍與我在辦公室加班的照片和他曾寫給我的手稿，回想在海軍總醫院外科重病監護室裏最後一次看到因腦溢血昏迷之中的老人家。我握著那雙曾經為人民海軍發展簽閱過無數文件的手，百感交集。這雙手曾經為我寫過不止一篇有關航母的文章、為我的新書寫序。

2012年初，鄭和與海洋文化研究會年會上，眾人舉杯慶賀中國首艘航母平台下水時，鄭將軍拉著我介紹給軍事科學院的楊春長少將：“小川有毅力，敢堅持，為航母放棄了出國、犧牲很多時間，不容易。”楊將軍聽後現場為我寫下“航母小川”的題字。我誠惶誠恐接過楊將軍的墨寶時，身旁的鄭將軍笑著點頭說：“她是航母小川，我是航母老鄭。”

今年，我又將有關於航母的新書出版，但鄭明將軍卻再也無法伸出“航母老鄭”的將軍手，為“航母小川”寫下溫暖的祝福……

我深深地為鄭明將軍祈禱著，並牢記將軍的遺言：要為航母多做事！

（作者係中國船舶工業綜合技術經濟研究院研究員、中國國防科普委員會副主任、北京鄭和與海洋文化研究會理事）

與“瓦良格”號的一段情緣

馬寧

自送別鄭明將軍歸來，我的腦海中常常回想起陪同他第一次考察“瓦良格”號航母的一段往事。

“烏克蘭有一艘航母，你們要嗎？”

20世紀90年代初期，當時的我在海軍裝備技術部艦艇部負責航母論證預研等具體工作。1992年2月底，艦艇部領導向我下達了隨時任海軍裝備技術部部長鄭明赴烏克蘭考察“瓦良格”號航母的指令。我當時既興奮又忐忑，深感此次任務重大，絕不能有一絲閃失。

在鄭部長部署下，我們前期對此次考察的“瓦良格”號航母的背景情況進行調查和了解。得到烏克蘭想要向中國出售一艘航母的信息是在1992年年初。這一信息並不是通過政府渠道得來的，而是兩個造船學院之間聯係的結果。當時，烏克蘭的尼古拉耶夫造船學院和我國的哈爾濱船舶工程學院（哈爾濱工程大學的前身）之間有學者交流，尼古拉耶夫造船學院的教授告訴哈船院的教授：烏克蘭有一艘航母造不下去了！他說，蘇聯解體後，俄羅斯不再給烏克蘭的船廠出錢續造，建議中方派些專家去看一看，接手把這艘航母造下去。這名中國教授聽後，先後向哈船院和中國造船工程學會匯報了此事。鄭部長當時兼任中國造船工程學會的副理事長，得知該消息後，力促組團赴烏克蘭對這艘航母進行考察。劉華清時任中央軍委副主席，也是造船工程學會的名譽理事長，聽完關於此事的匯報後，同意立即派團去烏克蘭訪問考察。但他表示，這次不能以海軍的名義，而要以民間的名義去。

出訪報告很快就批下來了，我們組建了一個由中國造船工程學會出麵、實際上是軍民結合的赴烏考察代表團。代表團團長是原中國船舶工業總公司第七研究院（現為中國艦船研究院）副院長尤子平，鄭部長的身份是代表團顧問，我的身份是原中船總公司的工程師。代表團組成人員中還有當時國防科學技術委員會、總參謀部、造船工業部門的一些領導和專家。行前，代表團對此次考察進行了討論和分工，列出了考察提綱。

“買，‘連人帶馬’一起買！”

代表團抵達當地的時間是1992年3月中旬，在俄羅斯以及烏克蘭一共考察了大約3個星期。我們抵達莫斯科後，先去中國駐俄使館拜會了中國大使，了解俄、烏軍售的有關政策，隨後前往烏克蘭。

烏克蘭給我的第一印象是，這個國家原先很發達也很富裕，但當時的處境卻相當困難。在烏克蘭期間，代表團的一切接待都是由尼古拉耶夫造船廠（又稱黑海造船廠）和尼古拉耶夫造船學院出麵負責，他們對代表團十分友好。時值烏克蘭冬季，我們住的賓館卻沒有足夠的暖氣，於是負責接待的烏克蘭朋友專門給我們每人加了一床毛毯。

盡管經濟非常糟糕，尼古拉耶夫造船廠的工人們仍然恪盡職守。船廠大門門崗的保安是些中年婦女，她們別著槍，態度十分認真。我們乘坐大巴車進出時，她們都要上車檢查，看看我們有沒有把廠裏的東西帶走。

尼古拉耶夫造船廠對“瓦良格”號的保護也十分盡心。即使在工廠連工資都發不出的情況下，也有人在航母上值班站崗。為了方便我們上船考察，船廠還拉了臨時電線照明。船廠從廠長到主管航母的骨幹，包括總工程師、總工藝師、總建造師都來陪著我們考察“瓦良格”號。那是我第一次接觸真實的航母。“瓦良格”號很大，上麵有三四千個艙室，很容易迷路，所以船廠領頭參觀的領導自己也隨身帶著一個小本，隨時核對位置。 “瓦良格”號采用的是質量很好、厚度很厚的鋼板，已經裝艦的各種設備都是新的。我們還去了機艙的機座下麵，看到主機的螺栓都擰上了，隻是沒有擰緊，也沒有最後對上軸係和定位。主機、鍋爐等動力設備都在裏麵，軸係等也都安裝完畢。船廠方麵跟我們講，“瓦良格”號已經完成60%多的建造工程，代表團的幾位專家也估算認為至少已經完工一半以上。後來經證實，當時的“瓦良格”號確實有68%的完工量。

在考察討論中，我們考察團的意見比較一致——這艘半成品船值得買，而且是“連人帶馬”一起買！“連人帶馬”的意思就是，不僅船買回來，船廠倉庫裏所有相關設備、技術圖紙資料全都買回來，船廠建造班子中的骨幹也要請到中國去。鄭部長還跟一些烏克蘭的造船骨幹開玩笑說：“你們待遇高，來中國我們養不起。”他們卻說：“我們不要那麽高的工資，隻要能幹這個活，我們就願意。”

“它，是保衛和平的力量。”

在這次考察訪問期間，我們一方麵感到前蘇聯的造船工業真的很發達；另一方麵感到烏克蘭船廠的朋友是同誌，甚至是兄弟。其中，有一位副總工程師長得特別像馬克思，大家也都管他叫“馬克思”。有一次，他給我們講心裏話，說：“中國朋友，你們把它買回去吧，我們跟著你們到中國去把它造出來。它，是一個保衛和平的力量。”用他的話來說，造船就如同生兒子，現在兒子既然已經生出來了，就要讓它長大成人。他還告訴我們，不要隻看船上的情況，船上的設備還沒裝好，而且有的設備也看不到，該訂貨的配套設備基本已經買到了，大部分都到貨並發送到船廠裏了。

考察結束後，我們深深感到這艘航母對中國是有價值的。回國後，代表團逐級向上進行了匯報，建議推進政府間談判，把“瓦良格”號買下來。後來，雖然由於種種原因，購買事宜被拖延擱置下來了，但在我國建造航母的論證預研起步、呼籲購買續建“瓦良格”號的過程中，大家都強烈感受到了鄭部長推動中國航母工程上馬的迫切願望。

2012年9月，命運多舛的“瓦良格”號，經過了二十多年的風雨飄搖，終於變身“遼寧艦”入列人民海軍，成為我國海軍擁有的第一艘航空母艦。這樣美好的結局給予了鄭部長以及首次考察團成員莫大的寬慰。斯人已故去，謹以此文紀念鄭明將軍對中國航母發展所作的貢獻。

（作者係《中國船舶報》記者、編輯）

熱血灑海彊，精神鑄國防

陳振傑

3月16日上午10時，海軍原裝備技術部部長鄭明少將遺體告別儀式在北京八寶山殯儀館舉行。在告別儀式現場的上百個花圈中，我看到了《中國船舶報》老報人霍汝素等敬獻的花圈挽聯上寫道：“將軍睿智，警示勿忘三百萬海洋國土；老兵真情，疾呼捍衛海權必須有航母。”我和鄭明將軍的相識，就是在將軍策劃組織的一次呼籲國人“增強海洋意識，維護海洋權益”的研討會上。

“再不關注海洋問題，那將是很危險的！”

2001年初，鄭明將軍針對《新三字經》對祖國海疆表述失誤以及剛建成的“中華世紀壇”沒有祖國海洋國土表述的情況，與原海軍副司令員、軍事科學院政委張序三中將等共同策劃組織海事界的專家學者在中國船舶報社召開座談會，提出進一步開展加強海洋意識教育和海洋科普知識宣傳的倡議。

鄭明將軍在研討會上嚴肅地說：“再不關注海洋問題，那將是很危險的！在21世紀，有爭議的陸地不多了，但是海洋上的國土和權益還存在著極大的爭議。《聯合國海洋法公約》公布以後，世界上的大國、小國都在考慮從公海裏分得自己應該有的那一塊，我們在這方麵應該有足夠的認識和思考。對於‘中國擁有960萬平方公裏陸地國土和300萬平方公裏海洋國土及權益’這一基本常識，急需新聞媒體大聲呼籲，以使國人能夠對我國的海洋國土和權益有所知曉和關注。”鄭明將軍的提議和觀點得到了與會者的高度讚同和支持。

當時，我以《中國船舶報》及《海事大觀》雜誌記者的身份參加了這次研討會，對鄭明將軍進行了專訪，並與報社記者由淑敏合寫了一篇專題文章，該文章在《中國船舶報》整版發表後引起強烈的社會反響。自此，我與張序三將軍、鄭明將軍相識。此後，將軍經常找我參加有關海洋的會議和活動並一同探討問題，並協助他們撰寫文章稿件等，我的業餘時間基本都用在這方麵。從中我也學到了很多的知識和道理，並逐步和他們成為“忘年交”，是為榮幸。

“我關注三種船，即大船、小船和帆船。”

在與鄭明將軍交往的十幾年裏，他不止一次地對我說，退休後他關注三種船，即大船、小船和帆船。大船，是指航空母艦，小船是指高技術高性能船艇，帆船是指中華傳統木帆船及海上絲綢之路曆史文化。

2004年7月，鄭明將軍與張序三將軍等一批國內海事界、文化界、教育界等知名專家學者教授和北京大學共同組織創建了“北京鄭和下西洋研究會（後更名為“北京鄭和與海洋文化研究會”），並以鄭和下西洋航海偉大史實研究，不斷提醒國人關注我國偉大悠久的海洋曆史文明和文化，進一步促進全民族海洋意識的持續提高。

從1998年起，鄭明將軍就積極參與策劃和推動開展“2005年鄭和下西洋600周年紀念活動”。進入21世紀後，鄭明將軍與海事界知名人士聯合上書，建議國家在2005年開展“鄭和下西洋600周年紀念活動”，以加強國人經略海洋和維護海洋權益的意識，得到了批準。2005年4月25日，經國務院批準，將每年的7月11日確立為“中國航海日”，同時也作為“世界海事日”在中國的實施日期。同年7月11日，以“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海”為主題的“鄭和下西洋600周年紀念大會”也在人民大會堂隆重召開 。

鄭明將軍在建議、推動2005年國家開展紀念鄭和下西洋600周年活動並促成設立“中國航海日”的過程中，做出了積極的努力和重要的貢獻。此後，他還積極參和推動“鄭和研究會”的籌建和成立等工作；倡議複仿建造明代“鄭和寶船”重走鄭和下西洋海上航路，以此來持續弘揚鄭和麵向海洋、實行開放、友好交往的傳統，並力爭凝聚全球華人、推動海峽間直航交流等。

鄭明將軍曾自撰一首“退而不休述懷”詩，以為自勉。他寫道：“應聘當顧問，征程近古稀。夕陽仍足貴，退休誌不移。操勞非謀利，無鞭自耕犁。幫忙不添亂，原則不偏離。直言供參考，建議求實際。委聘不爭名，補缺又拾遺。一步一腳印，精心慎著棋。奮進圖事業，獻身力不疲。”鄭明將軍走了，但他熱愛祖國、熱愛海軍、熱愛海洋、建設海洋強國努力奮鬥的精神，激勵著更多的後來者，為建設海洋強國的事業前仆後繼，去完成他未竟的事業。

（作者係北京鄭和與海洋文化研究會副秘書長、《鄭和與海洋文化研究》執行主編）⠀

來源：“中國船舶報”微信公眾號

責任編輯：霍宇昂

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